Kołowrotek Big Runner Robinson

Opis:

Duży, wyjątkowo mocny kołowrotek przeznaczony do połowu karpi. Płytka, wysoka szpula o dużej pojemności pozwala na oddawanie bardzo dalekich rzutów. Idealnie równomiernie pracują mechanizmy napędu posuwu szpuli dzięki zastosowaniu przekładni ślimakowej. Kołowrotek ten posiada zbijak, dzięki któremu zamykanie kabłąka może być natychmiastowe po zacięciu dużej ryby. Korpus powlekany jest specjalną farbą zabezpieczającą mechanizmy przed wodą.

Cechy:

• 7 łożysk
• łożysko oporowe
• system wolnej szpuli
• przekładnia ślimakowa
• komputerowo wyważany rotor
• aluminiowa szpula
• grafitowa szpula zapasowa
• lekka grafitowa konstrukcja
• precyzyjny hamulec
• możliwość przełożenia rączki (prawo/lewo)
• aluminiowa rączka

Własności:

SZPULE RRT (SDS) – wszystkie szpule wykonane w technologii RRT charakteryzują się zminimalizowanym oporem podczas rzutu. Kształt szpuli (profil, proporcja pomiędzy długością bieżni i średnicą, promień krawędzi spływu) wyznaczany jest przy wykorzystaniu wizualizacji wirtualnej. Szpule aluminiowe (ultra - lekki dural lotniczy) są wytłaczane, a następnie dotaczane na obrabiarkach sterowanych numerycznie.

PRZEKŁADNIE RRT (HPG) – przekładnie zębate o podwyższonej sprawności wykonane są ze specjalnie dobieranych stopów metali (np. Marine Brass, Super Dural itp.). Zastosowano technologię wycinania mechanicznego, sterowanego systemem aktywnego wspomagania komputerowego (ACA – Active Computer Assistance). Taki system zapewnia produkcję elementów przekładni o najwyższym poziomie odwzorowania geometrii zazębień i największej dokładności luzów międzyzębnych.

SPRZĘGŁA HAMULCOWE RRT (WRD) – elementy cierne w modułach hamulcowych gwarantują  płynne ścieranie każdego sprzęgła hamulcowego. Wykonane są ze specjalnie dobranych materiałów, które charakteryzują się optymalnymi współczynnikami tarcia. Wszystkie tarcze cierne nie wykazują niejednorodności podczas pracy sprzęgła hamulcowego – początkowa siła hamowania nie przekracza wartości wynikającej z zastosowanego docisku (nie występuje tzw. bezwładność cierna). Wszystkie moduły hamulcowe są odporne na działanie wody.

KORPUSY KOŁOWROTKÓW RRT (MB, RGB) – korpusy kołowrotków wykonanych w technologii RRT zapewniają sztywne podparcie wszystkich mechanizmów wewnętrznych. Każdy rotor jest wyważony dynamicznie. Technologia RRT umożliwia wykorzystywanie różnych, ultralekkich materiałów, takich jak: superduraluminium, grafity o podwyższonej sztywności, ABS. Każdy rodzaj korpusu i rotora charakteryzuje się najwyższą dokładnością wykonania ze szczególnym uwzględnieniem tzw. gniazd mocowania mechanizmów wewnętrznych.

LGR - Szeroka rolka kabłąka

SSB -Łożyska ze stali nierdzewnej

HDB - Łożyska typu Heavy Duty

OWC - Łożysko oporowe

BRT - Wolny bieg szpuli